MOOG穆格電液調節系統有電液伺服閥故障引起的常見故障

1 )油思想拒動

在汽輪發電機組(zu)運行前做閥[門門傳動試驗(yan)時,有時出現個別(bie)油(you)動機不動的現象,在排除控制信號(hao)故障的前提下，造成上述現象的主要(yao)原因是電液伺服(fu)閥卡(ka)澀。盡管(guan)在機組(zu)啟動前已(yi)進(jin)行油(you)循環且油(you)質(zhi)化驗(yan)也(ye)合格(ge),但由于系統(tong)中的各個死角是未知不可(ke)能完全循環沖洗(xi),所以- -些(xie)顆粒可(ke)能在伺服(fu)閥動作(zuo)過程(cheng)中卡(ka)澀伺服(fu)閥。

2 )汽門突然之間剎車失靈

在冷庫機組作業具體步驟中,有時在控制(zhi)指令不變(bian)的(de)情況下,汽門突(tu)然全(quan)開或全(quan)關,造(zao)成上述現象的(de)主(zhu)要原因是(shi)電液(ye)伺(si)(si)服(fu)閥(fa)堵(du)塞(sai)。主(zhu)要是(shi)油中的(de)臟物堵(du)塞(sai)伺(si)(si)服(fu)閥(fa)的(de)噴嘴擋板處,造(zao)成伺(si)(si)服(fu)閥(fa)突(tu)然向(xiang)一(yi)個(ge)方(fang)向(xiang)動(dong)作,導(dao)致油動(dong)機向(xiang)-一(yi)個(ge)方(fang)向(xiang)運動(dong)到極限未知,使汽門失(shi)去控制(zhi)。

3)氣門轉動

氣(qi)門(men)扭動(dong)是(shi)(shi)較常見到的(de)(de)出(chu)現(xian)問題的(de)(de)原因,在排(pai)除控制信(xin)號故障(zhang)的(de)(de)前(qian)提(ti)下,伺(si)(si)服(fu)閥工作不(bu)穩定是(shi)(shi)主要原因。伺(si)(si)服(fu)閥的(de)(de)內(nei)漏大(da)(da),分(fen)辨(bian)率大(da)(da)和零區不(bu)穩定,均可能(neng)弓|起(qi)電調(diao)(diao)系統(tong)的(de)(de)擺動(dong)。伺(si)(si)服(fu)閥的(de)(de)分(fen)辨(bian)率增大(da)(da),是(shi)(shi)伺(si)(si)服(fu)閥不(bu)能(neng)很(hen)快響應控制系統(tong)的(de)(de)指令,容(rong)易引(yin)(yin)起(qi)系統(tong)的(de)(de)超調(diao)(diao),導致系統(tong)在-定范圍內(nei)不(bu)停調(diao)(diao)整,造(zao)成氣(qi)門(men)擺動(dong)。伺(si)(si)服(fu)閥閥口磨損,不(bu)但引(yin)(yin)|起(qi)伺(si)(si)服(fu)閥泄露增大(da)(da),且(qie)會(hui)引(yin)(yin)起(qi)伺(si)(si)服(fu)閥零區不(bu)穩定,使伺(si)(si)服(fu)閥長期(qi)處于調(diao)(diao)整狀態,嚴重時(shi)會(hui)引(yin)(yin)起(qi)氣(qi)門(men)擺動(dong)。

4 )油驅力流動緩慢率大

構成此后果的其原因(yin)諸多,伺服(fu)(fu)閥(fa)(fa)的流量增益(yi)低,壓力增益(yi)低以及伺服(fu)(fu)閥(fa)(fa)濾芯堵塞引|起伺服(fu)(fu)閥(fa)(fa)分辨(bian)率過大等,都可能增大油動機遲緩率。解決辦法(fa)是嚴格(ge)控制(zhi)燃燒(shao)油質,定期(qi)檢查伺服(fu)(fu)閥(fa)(fa)。

5 )油思想關不精準

在(zai)調整數據和機(ji)械廠部門是沒有間題的(de)前提下下,造成油(you)動機(ji)關(guan)不(bu)到位的(de)主(zhu)要原因為伺服閥的(de)零偏(pian)不(bu)對。

MOOG穆格電液伺服閥的常見故障

1 )力(li)矩馬(ma)達部(bu)分

a.電感線圈斷開連接:誘發閥不活動,無電流大小。 b.銜鐵卡住或由于限位開關:愿意是工作任務氣隙內有拉圾,引致閥體不運動。 c.球頭受損或松脫:其原因是受損,影響步進驅動器閥耐磨性的降低,不穩定性,反復調整。 d.擰緊件脫落:因素是振動式,放置螺絲墊脫落等,引致零偏減少。 e.拉簧管困乏:的原因是困乏,吸引模式不斷生效,交流伺服電機閥會逐漸所產生共振,模式諧振,重要的導壓管也共振。 f.意見反饋桿變形:疲憊或人為傷害,引發的閥未能常規事業,零偏大 ,操縱電壓電流有機會到最多。 2 )管口隔板有些 a.管口或節流孔輪廓線或都是空氣能管道堵塞:病因是潤滑系統性污染破壞。進而引發頻響上升,糞便降率低,厲害的進而引發系統性不增強。 b.活性炭濾芯堵死:緣由是制動液污染源。受到頻響的大大減少,分別率大大減少嚴重的弓|起系統跳動。 3 )滑閥調大器組成部分 a.刃邊損耗:其原因是損耗,引發的走漏,氣流躁音大,零偏大,程序不穩固。 b.徑向濾心偏磨:原因分析是偏磨。引發的竊取減少,零偏減少,增加收益變低。 C.滑閥卡滯:理由是潤滑系統污染問題,滑閥變形幾率。激發波型模糊，卡死。 4 )另一區域

封密件氧化:壽命已到或油液不符。引起閥內外滲油,可導致伺服閥堵塞。

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